Stahl-Aluminium-Explosive-Bindung Zeitmetallische Übergangsverbindungen für den Schiffbau

Stahl- und Aluminium-Explosionsverbindungen Zeitmetallische Übergangsverbindungen Verkleidete Streifen für den Schiffbau

Vorteile für den Schiffbau und andere Anschlusszwecke
Korrosionsbeständigkeit:

Aluminium hat eine gute Korrosionsbeständigkeit, besonders in Meeresumgebungen.Die Struktur kann von der Korrosionsbeständigkeit von Aluminium in Gebieten profitieren, die Meerwasser oder anderen korrosiven Elementen ausgesetzt sind.
Bei Schiffsrümpfen beispielsweise kann die Verwendung dieser Gelenke dazu beitragen, die Lebensdauer des Schiffes zu verlängern, indem die Auswirkungen der Korrosion verringert werden.

Leichtgewicht, aber stark:

Aluminium ist leichter als Stahl, was dazu beitragen kann, das Gesamtgewicht des Schiffes oder der Struktur zu reduzieren.Dies ist von entscheidender Bedeutung für die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz von Schiffen und für die Erleichterung des Transports und der Installation von Strukturen..
Im Schiffbau kann ein geringeres Gewicht die Ladekapazität erhöhen oder die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit des Schiffes verbessern.

Gute elektrische Leitfähigkeit:

Aluminium weist eine hohe elektrische Leitfähigkeit auf, was in bestimmten Anwendungen, in denen eine elektrische Leitfähigkeit erforderlich ist, von Vorteil sein kann.
In einigen Schiffs-Elektroanlagen kann beispielsweise der Einsatz von Aluminiumkomponenten, die durch diese Übergangsverbindungen verbunden sind, einen effizienten Stromfluss gewährleisten.

Kostenwirksamkeit:

Obwohl die anfänglichen Kosten für Sprengschweißübergangsgelenke höher sein können als bei herkömmlichen Anschlussmethoden,Ihre langfristige Haltbarkeit und Leistung können zu Kosteneinsparungen während der Lebensdauer des Schiffes oder der Struktur führen..
Die geringeren Wartungs- und Reparaturkosten aufgrund der besseren Korrosionsbeständigkeit und Festigkeit können die anfängliche Investition ausgleichen.

Bimetallische oder triametallische Übergangsverbindungen entsprechend.

- Stahl (Q235B, 316L, 304) + Aluminium (AL1050 oder 1060) + Aluminiumlegierung 5083

- Stahl (Q235B, 316L, 304) + Aluminium (AL1050 oder 1060) + Aluminiumlegierung 5083

Die Gesamtdicke kann von 10 mm bis 40 mm betragen

Der Vorteil der letztgenannten Kombination besteht darin, dass die Schnittstelle während des Fusionsschweißens an der Schiffsstruktur bis zu 500 °C erhitzt werden kann.Unterdessen kann die erste Kombinationsschnittstelle nur bis zu 300 °C erhitzt werden